增强自律为首要

　　规范非机动车行驶，我觉得主要还是靠骑车人的自律来维持。

　　我去过澳大利亚和新西兰，发现那里不论何处，在没有大型户外活动时，很少见到交通警察，但非机动车行驶和行人始终都能做到各行其道，遇“红”就停，见“绿”才行，靠的就是“自我约束”。人们的自律意识之所以这样强，在与当地人交谈中，得知一是宣传，社区里每季度都会举办交通安全讲座；二是惩罚力度大，法律明确规定，发生交通事故，对负有全责的一方依法严肃处罚。所以那里的人出门在大道上行车或行走，交通安全这根弦绷得很紧，不敢违法。国人去那里旅游，导游都会事前给游客打别违反交通规则的“预防针”。

　　我想外国这方面的经验值得我们借鉴，如果一定要有交警在才老实守法，那要花费多少的人力和财力啊，所以还是应以自律为首要。为了促进骑车人提高守法意识，有关方面可以经常在社区、学校、街头用一些血的教训来宣传遵守交通法律的重要性。同时，在处理交通事故中，对一些因违法负全责的当事人的处理要严肃，以促使人们增强自律意识。（张家咏）

　　抓住契机 长效管理

　　眼下距上海举办世博会的日子逐渐临近，正是整治非机动车违法的良好时机。国人有一个好传统，总希望给来访的客人留个好印象，这时候宣传遵章守法，加大力度整治非机动车违法，容易得到更多市民的认可，也容易促使违法者反省。我们应抓住这个契机，加大整治行动，以求突破。具体而言，可以分成两个阶段。第一阶段着重宣传教育，当违法情况有所好转后，进入第二阶段，着重处罚违法行为，做到违者必究，对顶风违法行为造成一种高压态势。

　　大规模的宣传教育只能临时突击，违者必究这样的管理措施则必须长期坚持，才能巩固整治的成果。因此，世博会结束后的长效管理也绝不能松懈，否则要不了多久，违法行为又会回潮。（钱天铃）

　　宣传处罚并重效果好

　　我认为，维护道路交通安全有两大要素。其一，每个交通行为人应自觉遵章守法，自觉维护好公共交通秩序，交通文明建设要从“我”做起。其二，交通管理部门要严格执法，严肃处罚违反交通法律的人。两年前，本市在举行迎世博交通文明建设的活动时，一方面大力宣传交通法规法律，另一方面对违法人员依法进行批评教育和处罚，公共交通秩序一度好转。

　　对此，我感到，把提高交通行为人遵章守法意识的宣传教育与严肃依法处罚有机地结合起来，对遏制非机动车违法行为很有效。经常开展这类活动，能促使更多的骑车人在潜移默化中增强守法意识，自觉维护道路交通秩序。（倪地章）

　　违法必究才能令行禁止

　　本市非机动车违法行驶现象比较严重，尤其是乱闯红灯更为常见，有人将此视为顽症。这不，交通法上哪些属于违法行为都写得清清楚楚，交通法律宣传也是经常开展的，人们对此也是清楚的。然而，非机动车违法现象依然屡禁不止，人们不仅要问，究竟难在何处呢？

　　这不由使人想起了同样在马路上行驶的机动车。相比之下，机动车的违法行为就少得多了，即使在夜深人静、没有交警的情况下，绝大多数机动车依然不敢闯红灯。为什么机动车就不敢随便违法行驶呢？其中一个重要的原因在于如果违法将受到处罚。而非机动车的境遇就完全不同了，非机动车因违法闯红灯而受到处罚的情况极为罕见，即使被警察发现了，通常是批评教育几句、责令其退回也就罢了。久而久之，许多骑车人就有恃无恐了。

　　看来，所谓天下难事，难就难在“必究”上。我想，只要在“必究”上下功夫，再难的事也不难解决。试想一下，如果非机动车违法也能像机动车那样受到处罚，比如能经常搞点集中的整治行动，一些骑车人就会规矩起来。（杜一鸣）

　　多管齐下遏制乱骑车

　　遏制非机动车违法的势头，需要有关方面共同重视、采取多管齐下的措施。

　　从交通管理部门来说，在警力不足的情况下，更需要多方挖潜，提高管理水平。现在很多繁忙路口的高峰时段，交警光是指挥机动车都有一点应接不暇，实在没有多余精力盯牢非机动车，这就更需要协管员的尽心尽责和非机动车车主的自律。

　　从工商和市容管理来说，要有效杜绝人行道乱设摊的痼疾。试想，行人如果被占道的乱设摊逼下了人行道，势必形成与非机动车抢道的无序现象，从而增加非机动车违法的概率。

　　还有一个问题往往被忽视，就是交通信号灯的合理性。笔者经常骑自行车出行，在有些没有设置转向绿灯的路口，非机动车被对面左转弯的机动车拦在路中央的现象屡见不鲜。一旦造成碰擦，更是险象环生、口角不断，双方似乎都有理，谁也没有违反交通规则。其实这里存在一个互相谦让的问题，作为机动车驾驶员一方来讲，如果看到对面非机动车成群结队过来，应该做到宁停三分不抢一秒；作为非机动车一方来说，见到机动车已经转弯，也不要存在侥幸心理去抢时间插空档。当然，如果有条件，应该合理增配转向信号灯，减少由于缺少信号灯造成的冲突。（许华建）

　　为骑车人提供必要条件

　　现在不少交通事故都是因为非机动车主违法所引起的，此话不错。但我们细细分析骑车人违法的原因，其中确有不少是交通法制观念淡薄，缺少对生命的尊重所致，但也有一些与如今马路三天两头“开膛破肚”非机动车道被占用有关。一些施工单位隔离栏一竖，便不许各种车辆通行，这就苦了骑车人，胆小的转向人行道，胆大的龙头一歪靠往左侧，和机动车争道，就此产生事故隐患。另外，我以为除了极少数特殊路段，不管马路宽还是窄，总得替庞大的骑车人留有一席之地，而现在的问题是，有些道路虽宽，却取消了非机动车道，使骑车人无路可走。

　　一些骑车人的违法行为固然是很不应该，必须予以纠正、处罚的，不过，当我们在谈论这件事的时候，也应当想一想，有关方面是否还能为骑车人提供更多的方便？我想，如果我们为骑车人创造了良好的骑行环境，有足够宽畅的专用道路供他们使用，相信他们中的很多人是会遵守公德，遵守交通法律，会循规蹈矩地骑在应该骑的道路上的。（康永）

　　发挥交通志愿者作用

　　我每天骑车上下班，发现没有交警、协管员或交通志愿者执勤的路段，非机动车闯红灯、占用机动车道等情况就比较普遍。我觉得在不少骑车人还不能自觉遵守交通规则的情况下，加强道路的执法管理和教育劝阻很有必要。

　　由于交警的警力有限，交通协管员数量也不够，在一般道路无法安排交警、协管员进行管理的情况下，有关部门是否可以发动社区以及企事业单位的志愿者，轮流上街参与维护交通秩序，示意骑车人遵守交通规则，劝阻闯红灯、占用他人道路等现象，引导大家文明行路。确保本市非机动车较多的路口基本上都有人参与管理和维护交通秩序，这对逐步改变非机动车违法比较普遍的现象是有帮助的。（沈顺南）

　　强化生命意识教育

　　有一天，我和邻居闲聊，他告诉我女儿的学校正在进行安全和生命意识的教育，包括交通安全、防灾抗灾等，学校还要求学生把这些知识“带回家”，让家长也共同接受生命意识教育。

　　我问邻居，那你女儿对你说了些什么呢？邻居告诉我，他女儿说了：身体是个1，其他都是0，生命是最宝贵的，如果连自己的生命都不懂得如何保护，再多的学识、再多的金钱又有什么用呢？爸，你今后骑自行车就不要带我了，你自己也要注意安全，尽量骑得慢一点，更不要闯红灯，不要拿自己的生命开玩笑啊！

　　我听后很有感触。说实在的，现在许多人恣意违反交通法律，就是因为缺乏安全和生命意识，往往对“身外之物”斤斤计较，却不懂得珍惜自己的身体，真的是“拿生命开玩笑”啊。我想，有时候小孩的话是很管用的。在此我提两点建议：第一，学校要提高学生整体素质和“自我保护”能力，应该着力于安全和生命意识教育；第二，发动学生做做家长的“思想工作”，以知识守护生命，张扬生命意识，共同做好生命和安全这“一生的功课”。（夏伯年）